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来吃瓜!13号线“消失”、28号线详细站点曝光!佛山地铁大爆发,就在这两年!

5条轨道要开通!今明就是佛山的交通大爆发之年!这不是瞎说,在昨天的市委十二届十二次全会上,已正式吹响了全面交通…

5条轨道要开通!
今明就是佛山的交通大爆发之年!
这不是瞎说,在昨天的市委十二届十二次全会上,已正式吹响了全面交通大建设的号角!
当然,Flag年年立年年打脸,能否实现还得看天意,但总得抱有美好的希望不是?
而肉眼可见的进度条,感觉这次相当靠谱了!
PS:别吃娱乐圈的瓜了,第二部分有关于地铁的“小道消息”(佛山13号线疑似暂缓建设,以及广州28号线详细站点曝光!)
01.
两年通5轨
广州7号线顺德段最靠谱
乐观预计两年内,佛山将有5条轨道交通陆续通车,覆盖禅南顺三区,终点几乎全部向广州南站靠拢,难怪有网友调侃它是“佛山东站”
也就是基本可以形成这样的轨道线网?
至于大家翘首期盼的5条在建线路,最新进度如何,谁最靠谱?
我们有一说一,马上来扒。
广州7号线西延顺德段(2021年通车)
最新进度:土建工程83%
如果论靠谱程度,广州地铁7号线顺德段当排第一,毕竟老大哥的官宣还是比较有力的?
图源:南方网
线路目前土建工程累计完成83%,9座车站主体结构已全部封顶,项目全标段迈入附属结构施工阶段。
啧啧,希望就在前方了!
佛山地铁2号线一期(2021年试运行)
最新进度:累计完成总投资98%
再说坎坷的2号线,2014年开始动工,最早计划在2018年通车。
期间打脸多少次就不说了,但最近的进度确实可喜。
仅仅1月以来,就有多个新动态:
1月5日,2号线一期工程交路运行正式启动,运行区域为绿岛湖—花卉世界站;
1月6日,湖涌站-绿岛湖站区间2号超长联络通道顺利完成初衬施工;
1月14日,林岳东-广州南站明挖区间底板全部完成施工。
如果2021年底试运行,那么对于南海新交通而言也是一件喜事。
南海新交通(2021年中试运营)
最新进度:沿线出入口已挂牌
新交通跟2号线同期动工,可在林岳西站换乘。计划2016年竣工,原本应该是佛山最早通车的有轨电车。
却没想到被高明捷足先登。(高明有轨电车2017年动工,2019年通车)
好在不出意外的话,南海新交通不会再放飞机了。
因为去年底,线路就已经上线调试运行,最近还有地铁族网友拍摄到出入口挂牌的图片。
图源:地铁族
而这条新交通的通车,三山新城可以偷乐了。
广佛环线佛山西至广州南(2021年试运行)
最新进度:由广州地铁接管运营
广佛环线其实是一个闭环,预计今年通车的佛山西-广州南属于南段。
不过,广佛环线已经大半年没有动静了,据说因为土地问题卡在某个区间,如果能顺利解决,今年才有可能通车。
好消息是,最近广州财政局透露,广佛南环(也就是广佛环线佛山西-广州南),将由广州地铁接管。
这意味着广佛环线有可能实现羊城通刷卡行(划重点:有可能!),便利程度或与地铁相当。
佛山3号线(2022年试运行)
最新进度:累计完成总投资53%
3号线是佛山最长的地铁线路,而且途径站点不乏繁华闹市,一度陷入征地僵局,耗时长其实也可以理解。
最遗憾的是首通段只能实现从“镇安-顺德学院”,无法与桂城站换乘广佛线,多少还是不够便利。
今年1月份以来进度倒是可喜,完成了首个区间双线短轨通、首个主体及附属工程全部完工、“首件工程”完成验收等。
02.13号线“消失”了?疑似28号线全线站点曝光!
昨天会上还提到佛山接下来的动作——多个轨道交通项目计划今年动工建设,包括珠肇高铁、广州地铁28号线佛山段、4号线一期、11号线、2号线二期。
图源:佛山日报
其中,4号线一期、11号线、2号线二期,是佛山第二轮地铁规划中的线路。
2020年公布的佛山地铁第二轮规划
有没有发现,少了一条线?
没错,并没有提到13号线一期,加上之前也有小道消息透露13号线未通过发改委审核,难道真的暂不打算建了?
但总得来说,13号线确实没什么动静,反倒4号线和11号线频频露脸,目前已经进行到造价咨询阶段了。
不过,事实如何?还得等佛山第二轮地铁规划的正式批复文件。
另外,备受关注的广州28号线,在网络流传出一张曝光线路所有站点的走向示意图纸。
图源:黄埔观察
从图上看来,这妥妥是一条“黄金线”!
主线走东平新城,支线走佛山西站,串联广州的白鹅潭CBD(芳村)、琶洲CBD、鱼珠CBD,黄埔科学城CBD(开创大道)以及广州东部交通枢纽新塘。
可以说,这条连接广佛莞的城际地铁,绝对是一条含金量超高的东西大动脉,将形成更紧密融合的大城市群。
至于通车时间,计划是2025年年底。
但按惯例,等个五年十年的,应该也不过分吧?怎么也是横跨三市的超长线路了。
03.今明两年交通爆发地铁成网带来板块全新轮动
十年了,佛山地铁一直在吐槽中前行。
虽然早早在2010年就领取了地铁“入场券”,但至少到等到今年底才有地铁的十字骨架,明年才能地铁成网。
而只有新线顺利通车,才能打通交通造成的区域隔离,迎来佛山的高速发展期。
毕竟单线地铁影响实在有限。
比如广佛线虽然破除了禅桂与广州之间的“壁”,但同样距离禅桂20公里左右的顺德,公共交通往往却往往要耗上1、2个小时。
所以你会发现,在禅城居住的,基本很少去到顺德工作。
是的,城市板块轮动需要依靠成网的地铁格局。
而从几条新线的走向来看,顺德北滘、乐从、禅城禅城和南海三山新城将是接下来重要的覆盖范围,加上本身的产业配套和资源环境,将为区域注入强劲的动力。
总之,新的一年、新的希望,期待佛山的大爆发!
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