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破局!佛山有轨电车的时代来了?丹灶、狮山、大良…都在启动规划!

佛山乐居综合整理苦等不来地铁,佛山这些区域正瞄准突破口——有轨电车!高铁是国家层面在建,城际轨道是省里在建,地…

佛山乐居综合整理苦等不来地铁,佛山这些区域正瞄准突破口——有轨电车!
高铁是国家层面在建,城际轨道是省里在建,地铁是市里在建,作为一个区或者一个镇如何去对接或突破?有轨电车便成了最有效的突破口。
尤其是在今年,佛山多个镇街相继启动了有轨电车(低运量轨道交通)的项目规划!
1里水有轨电车
作为广佛同城区域首条有轨电车,里水有轨电车可以说是,最有希望接棒高明有轨电车、南海新交通的下一条开建线路。
近日,里水镇党委书记谭艳玲接受媒体采访时表示,“里水将积极参与南海交通建设大会战,加快推进‘一轨两桥三路’建设,争取有轨电车年内开工建设。”
线路规划
按照规划,线路全长约9.9公里,共设13个站点,平均站间距815m,起点站为里湖新城站,经过里横路、里广路、里官路等路段,止于里横路站,可换乘换乘广州地铁12号线。
里水有轨电车效果图
值得一提的是,根据最新规划,在有轨电车里水示范段的起始站里湖新城,还将依托有轨电车及地下空间打造复合型地下综合体。
里湖新城站地下综合体最新进展
事实上,早在去年,南海里水有轨电车已相继完成了总体设计、土建设计、土建工程施工监理等招标,并在今年4月进行了首次环评公示。而环评批复后,也将意味着项目将进入动工阶段!
根据官方透露,工程筹划总工期为36个月。
2狮山空铁试验段项目今年3月,狮山镇进行了16个新基建等项目的现场签约启动,其中就有和北京中建空列集团合作的空铁试验段项目。线路规划
根据公开信息显示,项目将规划有轨电车线路5条,总规模77公里,分为客流服务型(T1线)和引导开发型(T2、T3、T4、T5)两类。
其中,T1一期为狮山首条有轨电车示范线,长8.7公里,设12座站点,起自南海人民医院新院区、终至体育公园站,途径上林苑、小塘车站、博爱新城、石门实验中学等站点。该线路还将与28号线于南海人民医院站换乘,强化城区与西站衔接。采用悬挂式单轨的车辆制式。
T1二期则将延长至南国桃园,车辆制式为悬挂式单轨,设7座站点,全长20.8km。
狮山有轨电车效果图3顺德低运量轨道交通
日前,顺德中心城区针对新型轨道交通建设、德胜河夜游、大良片区学校扩容提质等6个建设工程项目征询人大代表意见。对于低运量轨道交通系统,区人大常委会委员孙建根认为非常适应顺德中心城区的人口增长趋势,但站点要从便民利民的角度做好规划。区人大代表郭凯旋也希望轨道交通站点科学考虑上下客和停车需求。线路规划
据介绍,新型轨道交通建设项目将采用低运量轨道交通串联行政服务中心、德胜商务区、顺德港澳城、华侨城、顺德糖厂、德胜体育中心等重要区域的“交通内循环”。
顺德华侨城欢乐海岸(图源官网)相关进展
乐居小编翻阅资料了解,在今年顺德区政府工作报告中,轨道交通方面便提出,做好佛山地铁11号线、13号线动工前期准备,谋划在中心城区建设新型轨道交通,推动更多广州城市轨道交通引入顺德等。
另外,去年6月,顺德区已提前进行了《顺德区低运量轨道交通近期实施方案研究》的招标,中标者分别是深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司和中铁工程设计咨询集团有限公司。
中标公告截图
根据此前招标内容显示,顺德区至少要规划两条低运量轨道交通示范线,且线路长度约35公里,并提到将通过与大中运量轨道的无缝换乘衔接,扩展轨道交通的服务范围,打造一体化的综合交通运输体系。换言之,这两条低运量轨道交通或均规划接驳至地铁/城轨站点。
4丹灶氢能轨道交通
今年5月,南海区推动制造业高质量发展大会在丹灶举行,现场启动研究轨道交通项目、氢能国际会议展览中心等十大项目同步亮相。
线路规划
南海区计划投资24亿元在丹灶镇启动研究轨道交通项目,使丹灶和其他镇街同步进入轨道交通时代。计划在南海医院线路基础上,进一步启动研究向丹灶延伸,建设南海人民医院新院区至仙湖入口的桂丹路沿线轨道交通。氢能轨道交通线路示意图5环西樵山观光轨道新交通试验段
今年5月,南海西樵山周边区域综合发展规划正式出台,规划提到,利用“环山电车、观光公交、郊野绿道”三类特色交通系统串联南海西部三镇各大景观旅游点,建立支撑全域旅游发展的观光交通系统。
其中提到,提速西樵山南门立体停车楼、听音湖——山南绿道、西樵山登山索道改造和环西樵山观光轨道新交通试验段项目建设进程。
西樵山周边区域观光交通系统线路规划
查阅资料显示,在2019年西樵第七届人民代表大会第六次会议的政府工作报告中曾提到,西樵将启动环西樵山观光轨道交通研究,试验段计划从听音湖延伸到山南片区,既是现代化公共交通,也是城市观光,将来还会联通佛山西站,把西樵文旅资源链接到大湾区城市群中。最新进展
在今年3月西樵镇的“交通建设”重点项目专题工作会议上,提出要求加快环西樵山观光轨道新交通试验段项目等重点交通建设项目,争取早日实施建设。且在今年6月的南海区政府工作报告中,亦是再次提出,及早启动西樵、狮山有轨电车项目规划。6高明有轨电车二期
在今年6月的政协佛山市十二届四次会议,市政协常委、高明区政协主席黄棋泰,市政协委员、高明区竣达建筑工程有限公司副总经理杜清华就联名提出《关于将高明区有轨电车示范线纳入市级统筹的建议》。市政协常委、高明区政协主席黄棋泰,市政协委员、高明区竣达建筑工程有限公司副总经理杜清华认为,若电车剩余的10.8公里能加快实施,并将营运成本纳入市级统筹,将为高明发展争取更大的政策支持。图源佛山日报线路规划
按照《佛山市综合交通规划修编》,T17线高明有轨电车全长17.3公里。除了首期开通的6.5公里长线路外,规划的高明有轨电车全线为串联汽车客运站、大型居住区、商业中心、明湖公园、富湾工业区、富湾科教园等客流吸引点,设站点与城市轨道2号线衔接。
有轨电车与地铁有何区别?
地铁、轻轨与有轨电车同属于城市客运轨道交通,按国际惯例和我国制定的标准,地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统,而有轨电车属于常规公共交通。相比批复+规划时间漫长的地铁,有轨电车申报建设更容易,且具有自主权;建造成本低,一公里路面路面电车线的投资是一公里地下铁路的三分之一到二十分之一;建设难度较低,无需在地下挖掘隧道。当然,有轨电车也有其劣势,时速仅约30公里/h,而地铁每小时时速约80公里/h,同时,载客能力较小每小时可载客约7000人。然而,对于地铁规划耗时长的佛山而言,有轨电车能错位弥补部分区域轨道线网的覆盖空白。
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